网约车被联合监管，合规化！

发布时间:2022-04-25 11:15:02| 浏览次数：

一个行业的发展，或多或少都会在过程中遇到问题。

从0到1，从散乱到整合，跟随国家的政策步步完善！

其实不止司机或乘客，大多数平台也会觉得价格战、数据滥用、个别平台高比例抽成等等问题不断使这个行业生态被破坏。因此被部分平台垄断和资本无序扩张引起了高层的警惕，对平台经济的态度发生了些许变化。

今年交通运输部、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、中国人民银行、国家税务总局、国家市场监督管理总局、国家网信办等八部门联合发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》（交办运〔2022〕6号），同时废止了2018年5月30日七部门印发的《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》（交办运〔2018〕68号）。

新文件都是加强对网约车的监管，促进网约车行业规范健康持续发展，迎来“监管风暴”。

　　小马同学告诉你联合监管的文件更新了哪里，新文件在以下四方面的变化促使行业可持续发展，更体现出了“加强”。

联合监管工作机制更加具体

　　新文件提出两点要求：一是省级、地市级加快建立健全交通运输新业态协同监管工作机制。机制参照中央一级2018年建立的交通运输新业态协同监管部际联席会议制度。

　　二是各地建立健全联合监管机制日常工作制度。制定落实风险监测研判、定期报告、重大情况通报反馈、重大事项联合督办等工作制度。

联合监管链条更加完整

　　新文件对行政机关强调服务，要求要优化服务流程，为符合条件的网约车平台公司、驾驶员和车辆申办许可等事项提供便利。对网约车平台，强调合规化。平台不得接入无证司机和车辆，还要提醒办理相应许可。

联合监管事项更为明确

　　新文件采用“列举+兜底”方式，监管事项更为明确，范围也更广。

　　其中新增的事项包括：“对个人在交易条件上实行不合理的差别待遇”，把消费者极为感冒的“大数据杀熟”列进入联合监管。还有“严重侵害网约车驾驶员劳动保障权益”行为；违反《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》的行为；“未按规定向网约车监管信息交互平台传输有关数据信息”等。

联合监管处置流程得到细化

新文件列举了联合监管处置措施，包括了暂停区域内经营服务、暂停发布或下架移动互联网应用程序（APP）、停止互联网服务、停止联网或停机整顿等，几项措施按顺序逐步升级。其中“暂停区域内经营服务”是旧文件所没有的。

　新文件明确了联合监管处置流程。按照“发起”、“上报”、“处置”三个阶段，新文件对各种处置措施规定了具体操作步骤。

其实旧文件也规定了联合监管处置措施的流程。但遗憾的是，似乎并没有完成处置的报道。

　　新文件新增的“暂停区域内经营服务”措施，在疫情期间采用得比较多，但基本是各地疫情防控机制采取的一种防控措施。

　　对网约车平台，这些年一直实行的是轻手管制。这有利于新业态的快速发展，新文件总体上对网约车平台还是温和的。但是，对屡犯不改的违法行为，不能再高举轻放，还是需要“重拳出击”。

　　现新文件为实施联合监管工作整理出框架，为各地采取处置措施提供了指南。剩下就希望尽早完善执行啦！